Das wichtigste zuerst, VW baut den Bulli nun nicht mehr selbst.
Das Sparprogramm wird gestrafft und der Bulli kommt zukünftig aus der Türkei.
Aber jetzt erst einmal zur Geschichte des Bullis.
Die Produktion des VW Bullis, auch bekannt als VW Transporter, VW Bus oder VW T1, begann im Jahr 1950. Der Bulli ist eines der bekanntesten und ikonischsten Fahrzeuge von Volkswagen und hat im Laufe der Jahre mehrere Generationen durchlaufen. Hier ist eine Übersicht über die wichtigsten Aspekte der Produktion und Geschichte des VW Bullis:
1. Ursprung und Entwicklung des T1:
- Idee: Die Idee für den VW Bulli kam dem niederländischen Importeur Ben Pon, der 1947 einen einfachen Transporter auf Basis des VW Käfers entwarf.
- Start der Produktion: Die Serienproduktion des VW T1 (Transporter 1) begann 1950 im Volkswagen-Werk in Wolfsburg, Deutschland.
- Design: Der T1 hatte ein ikonisches Design mit einer geteilten Frontscheibe, einem luftgekühlten Heckmotor und einem charakteristischen „V“-förmigen Frontgrill. Der Motor war hinten platziert, was zu einem geräumigen Innenraum führte.
- Einsatz: Der T1 wurde in verschiedenen Versionen produziert, darunter als Transporter, Kleinbus, Campingwagen (Westfalia) und Krankenwagen.
2. Weiterentwicklung: T2 bis T6:
- T2 (1967–1979): Der T2 wurde als Weiterentwicklung des T1 mit einigen Modernisierungen produziert. Er hatte eine durchgehende Frontscheibe, größere Fenster und einen stärkeren Motor. Die Produktion fand sowohl in Deutschland als auch in anderen Ländern wie Brasilien statt, wo er bis 2013 produziert wurde.
- T3 (1979–1992): Der T3 war größer und bot mehr Komfort und Sicherheit als seine Vorgänger. Er war der letzte Bulli mit einem luftgekühlten Motor, später wurden auch wassergekühlte Motoren verwendet.
- T4 (1990–2003): Mit dem T4 wechselte VW erstmals auf einen Frontmotor und Frontantrieb. Dies ermöglichte eine bessere Raumausnutzung und erhöhte die Sicherheit und Fahreigenschaften des Fahrzeugs.
- T5 (2003–2015) und T6 (seit 2015): Die neueren Generationen setzten auf moderne Technologien, verbesserten Komfort und Sicherheitsmerkmale. Der T6 wurde 2015 eingeführt und erhielt 2019 ein Facelift (T6.1) mit erweiterten Assistenzsystemen und einer modernisierten Innenausstattung.
3. Produktionsstandorte:
- Wolfsburg: Die Produktion begann in Wolfsburg, bevor sie später in andere Werke verlagert wurde.
- Hannover: Seit 1956 ist das Volkswagen Nutzfahrzeuge Werk in Hannover der Hauptproduktionsstandort für den VW Transporter.
- Brasilien: In Brasilien wurde der T2 bis 2013 unter dem Namen „Kombi“ produziert.
- Global: Die verschiedenen Generationen des Bullis wurden in zahlreichen Ländern produziert und montiert, um den weltweiten Markt zu bedienen.
4. VW ID. Buzz: Die Elektro-Ära:
- Moderne Version: Im Jahr 2022 brachte VW mit dem ID. Buzz eine vollelektrische Neuinterpretation des klassischen Bullis auf den Markt. Der ID. Buzz ist Teil der ID.-Familie von Volkswagen und basiert auf der MEB-Plattform für Elektrofahrzeuge.
- Design: Das Design des ID. Buzz lehnt sich stark an das ikonische Design des T1 an, ist jedoch modernisiert und zukunftsorientiert.
Der VW Bulli ist mehr als nur ein Nutzfahrzeug; er ist ein Symbol für Freiheit, Abenteuer und Mobilität und hat eine große Fangemeinde weltweit. Seine Produktion und Weiterentwicklung spiegelt auch die technologischen und gesellschaftlichen Veränderungen der letzten Jahrzehnte wider.
Die Tagesschau berichtet nun eben den Bau des Bullis in der Türkei, dass sagte VW auf der IAA.
Dabei ist es nichts Neues das VW mit Ford zusammen baut.
Gibt es doch bereits die ersten Fahrzeuge aus dieser Zusammenarbeit.
Neu ist jedoch eben die Nachricht mit dem Bulli und vor allem das man es gänzlich in der Türkei macht und somit nun doch so einige Arbeiter um ihre Jobs bangen dürfen.
Soll wohl bedeuten, dass es wirklich so ist, VW wird 2025 etliche Menschen entlassen.
Die Frage, die sich dabei stellt, in welcher Höhe wird sich dann demnächst der Vorstand wieder Bonuszahlungen erlauben.